□徐劍鋒

記者19日從市公安局獲悉，根據(jù)公安部、省公安廳統(tǒng)一部署，即日起至8月底，市公安局在全市范圍部署開(kāi)展“飆車炸街”違法犯罪專項(xiàng)整治行動(dòng)，切實(shí)加強(qiáng)道路交通安全管理，提升群眾安全感。

（6月20日本報(bào)7版）

誰(shuí)都清楚，不能用生命來(lái)證明“飆車危險(xiǎn)”。這幾年我們不是沒(méi)有輿論曝光、道德譴責(zé)，也不是沒(méi)有加強(qiáng)宣傳、教育引導(dǎo)，但一些司機(jī)之所以鋌而走險(xiǎn)、以身試法，無(wú)外乎兩種情形：一是把車輛當(dāng)作宣泄的工具，二是喜歡自我炫耀，加之一些影視劇的鼓吹，“飆車”常常會(huì)被打上許多時(shí)尚的標(biāo)簽。更有甚者，自恃再多的違章記錄也可以找關(guān)系“通融”、用金錢(qián)“擺平”，甚或出了事故也有保險(xiǎn)公司“買(mǎi)單”，于是，很多情況下，交通規(guī)則在盲目追求刺激和快感中，就會(huì)淪為“說(shuō)起來(lái)做到，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”。

“飆車”屢禁不止，暴露的不僅僅是法律意識(shí)淡薄，更是“生命權(quán)意識(shí)”的缺失。2011年5月1日起施行的《刑法修正案（八）》規(guī)定了“危險(xiǎn)駕駛罪”，該罪包括醉酒駕駛和“飆車”兩種違法行為。盡管“飆車”已經(jīng)入刑，但由于對(duì)“飆車”的處罰多以產(chǎn)生的后果為依據(jù)，而且“不肇事不擔(dān)刑責(zé)”，因此很難起到應(yīng)有的約束和震懾作用。

法治社會(huì)，必須讓“飆車”無(wú)立足之地。除了要完善法律條款來(lái)提高刑罰標(biāo)準(zhǔn)外，更應(yīng)體現(xiàn)在嚴(yán)格執(zhí)法上。比如，加大對(duì)改裝車輛的查驗(yàn)力度；再如，加強(qiáng)道路測(cè)速監(jiān)控設(shè)施建設(shè)，發(fā)現(xiàn)在適合“飆車”的時(shí)段有聚集超速等跡象，就應(yīng)立即順藤摸瓜嚴(yán)肅查處。只有始終保持“零容忍”，常態(tài)化清理整頓、嚴(yán)管重罰，讓司機(jī)付出“付不起的代價(jià)”，才能徹底擊碎他們的“英雄夢(mèng)”。

當(dāng)然，年輕人有愛(ài)玩好動(dòng)、追求刺激的天性，職能部門(mén)在依法嚴(yán)查的同時(shí)，對(duì)“飆車”也應(yīng)轉(zhuǎn)變管理思路。譬如，可以借鑒美國(guó)亞利桑那州的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)審批，提前為“飆車族”劃定執(zhí)法部門(mén)指定的場(chǎng)地和路線，做好各種風(fēng)險(xiǎn)避讓準(zhǔn)備，引導(dǎo)飆車族在安全的前提下體驗(yàn)速度的激情。疏與堵相結(jié)合、限與禁相協(xié)調(diào)，非法“飆車”也并非是個(gè)無(wú)解的難題。